Deutschland wird zuerst Fahrradautobahn

Radweg wird zehn Städte im Westen verbinden und hat das Potenzial, zu nehmen 50.000 Autos von der Straße. Das Projekt wird auf 184.000.000 € veranschlagt, und ersten 11 Kilometer sind bereit.

Auszug bereit, in der Nähe der Stadt Mülheim an der Ruhr

Deutsch Autobahnen sind berühmt für nicht Geschwindigkeitsbegrenzung aufweist. Jetzt Autobahnen Fahrrad sollte nach dem gleichen Prinzip folgen. Auf den Spuren von anderen nordeuropäischen Ländern, baut Deutschland eine exklusive Straße für Fahrräder: Die Radschnelweg Ruhr (Ruhrschnellweg für Fahrräder), die auch als RS1 bekannt.

Das Projekt sagt voraus, dass bis zum Jahr 2020, dem Radfahren Autobahn 101 Kilometern Länge von Duisburg nach Hamm, im Westen hat. Die Straße sollte zehn Städte haben das Potenzial, verbinden 50.000 Autos von der Straße pro Tag zu nehmen, um die CO2-Emissionen in Deutschland 16.600 Tonnen pro Jahr reduziert werden.

Die ersten 11 Kilometer sind bereit, zwischen den Städten Essen und Mülheim an der Ruhr. Das Gebäude erhielt Mittel aus der Europäischen Union (EU), dem Land Nordrhein-Westfalen und der Regionalverband Ruhr (RVR).

Autobahn für RS1 Fahrräder haben 101 Kilometer Verlängerung

Warum eine Autobahn?

Nach dem ADFC, dem Verband der Land Radfahrer, hat Deutschland bereits rund 200 Langstreckenfahrradrouten, mehr als 70.000 Kilometern sowie kleinere regionale Radwege. Jedoch ist die RS1 anders.

Wie die Straße für Autos, Autobahn Fahrräder flache Oberflächen und lange Strecken gerade zu haben, ohne Kreuzungen, sowie Beleuchtung und eine Trennung zwischen Fahrrädern und Fußgängern.

Die Strecke würde es ermöglichen eine schnelle und sichere Bewegung über große Entfernungen und öffnen den Weg für den Einsatz von E-Bikes, zu ersetzen Autos.

"Das RS1 ist ein grundlegendes Element der Alltagsmobilität", sagte Maria Wagener, Leiter der regionalen Entwicklung RVR. Der Verein sagt, dass unter Verwendung von Fahrrädern, die Bewohner des Ruhrgebiets zwischen den Städten, in der Hälfte der Zeit benötigt jetzt bewegen kann.

184 Millionen insgesamt - Das Projekt wird auf etwa 2 Millionen pro Kilometer geschätzt. Bernard Meier, Sprecher der Abteilung für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, unterstreicht die relativ niedrigen Wert im Vergleich zu Autobahnen für Fahrzeuge, die zwischen 15 Millionen und 20 Millionen pro Kilometer kosten.

In Anbetracht des derzeitigen Mangels an Ressourcen, ist es in der Diskussion, ob das Projekt tatsächlich abgeschlossen sein. "Wir glauben, dass dies ein wirklich gutes Projekt ist. Und wie es bereits begonnen hat, sollte auch weiterhin", argumentiert Wagener.