России запуск Aviaton авиации получил федеральную инвестиции в размере $ 16 млн, чтобы развивать проект беспилотного самолета - первые модели нагрузки, но и будущие такси воздуха. Сумму, эквивалентную 70% от общей суммы, необходимой для создания первого прототипа.
"Первые тесты будут проводиться для загрузки, а затем после нескольких испытательных полетов, беспилотники могут быть использованы для перевозки людей", говорит генеральный директор Aviaton, Автандил Khachpurdze.
Будущее модели воздушного такси, SERVERT SV5B, будет сочетать в себе технологии самолет (на дальние расстояния полета) и вертолетов (вертикального взлета) и имеет расчетную цену в $ 700001 млн долларов США.
По словам AERONET группы, которая участвует в процессе финансирования, идея заключается в том, чтобы иметь по крайней мере 100000 беспилотный самолет не пролетел над небом России до 2025 года.
Директор АЭРОНЕТ, Сергей Жуков ставку спроса на эти самолеты в сельской местности. "Проект имеет большой потенциал в качестве пассажирского такси, особенно в местах, которые не имеют инфраструктуры аэропорта," прогнозирует Жуков.
"По нашим оценкам, стоимость перевозки 1 кг нагрузки более чем на 100 км составит $ 0,15, а человек, будет находиться в диапазоне от $ 10 до $ 15," говорит Khachpurdze. "Большинство летающих автомобилей напоминают quadricópteros и имеют ограничения с точки зрения дальности полета и скорости. У нас нет этой проблемы ".
Первая версия "летающих такси" SERVERT CV5B
национальный приоритет
Группа AERONET объединяет венчурных капиталистов, технологических предпринимателей и ученых, и принадлежит Национальной технологической инициативы (СОИ), правительственной программы, направленной на определение новых рынков, где Россия может стать лидером к 2035 году.
По мнению инвесторов, прогноз, что глобальный рынок для беспилотных летательных аппаратов, чтобы достичь $ 200 млрд к середине 2030 г. Из этой суммы, то считается, что Россия сможет вырвать между $ 35 млрд и 40 ,
Тем не менее, пока модели не готовьтесь, специалисты будут также участвовать в параллельной работе с государственным регулированием транспортных средств.
"Это занимает 5-8 лет, чтобы завершить прототип," сказал он газете России автомобиль дизайнер Владимир Пирожков. "Нам необходимо разработать правила воздушного движения, сертификатов, космической навигации и безопасности. Для этого потребуется еще 10 лет ".
Разработка беспилотного летательного аппарата является приоритетной задачей для технологического сектора страны, но не единственный. Список ОИС также включает в себя достижения в области персонализированной медицины и искусственного интеллекта.
Программа направлена, среди прочего, чтобы уменьшить заторы
автономные автомобили
Приоритеты национальной технологической инициативы включают разработку беспилотного транспорта в воздухе, но и на земле.
В апреле было объявлено о запуске испытательного полигона, разработанный в сотрудничестве с Кембриджским университетом и Массачусетского технологического института, который позволяет моделировать критические ситуации на дороге с машинистов машин.
"Мы проверяем все аспекты транспортного средства, который должен работать в сложной, общей погоды на российских дорогах, а также рассчитать все возможные сценарии для того, чтобы избежать несчастных случаев," объясняет Ольга Ускова, президент Cognitive Technologies, которая также участвует в производстве автомобилей.
"Автомобили без водителей основаны на КамАЗы, и мы уделяем особое внимание математическим просчетам и анализировать видео с смертельными результатами. Автопилот должен быть в состоянии решать самые сложные проблемы и спасти жизнь пассажиров "," добавляет Ускова.
Генеральный директор КамАЗа Autorobots, Антон Емельянов сообщил российский газете, что первые грузовые автомобили без водителя могут появиться на российских дорогах к 2020 году, однако, как и в случае воздушного транспорта, власти должны разработать необходимую законодательную базу.
Nenhum comentário:
Postar um comentário