Нове бачення повітряного транспорту у великих містах

Вчені розробляють концепції аеропорту для міських центрів і літаків, здатних злітати і сідати на коротких злітно-посадкових смуг. Другий проект, пасажири повинні прибути тільки 15 хвилин до вильоту рейсу.


Структура аеропорту "CentAirStation" ділиться на різні рівні

Навіть якщо взаємопов'язані пристрої дозволяють нам говорити ні з ким, де і коли ми хочемо, ми все ще хочемо, щоб знайти їх pessoalemente - час від часу.

У майбутньому, ми подорожуємо в автомобілях без водія. Але якщо відстань трохи більше, ми повинні літати. Проблема стає в аеропорт часто вже подорож саме по собі. Це не те, що ви могли б назвати зручність.

До сих пір, аеропорти, розташовані в міських центрах дуже мало, і далеко один від одного. Але це повинно змінитися.

Міжнародна група вчених і студентів в Берліні представили свій міський повітряний транспорт бачення майбутнього. Вони охрестили концепцію аеропорту в центрі міста CentAirStation і CityBird, регіональний літак, призначений для коротких злітно-посадкових смуг.

Концепція була розроблена студентами та науковцями з Глазго школа мистецтв в Шотландії і Баухауз Luftfahrt в Оттобрунн, на південь від Мюнхена.


Висадка і посадка сприяла

різні рівні

Структура буде CentAirStation 640 метрів в довжину і всього 90 метрів в ширину, щонайменше, чотирьох рівнів. Аеропорт матиме на меті зустрітися з 10,5 мільйонів пасажирів на рік. Але команда дизайнерів сказав, що він буде мати потенціал зростання до 15 мільйонів пасажирів на рік.

"Це зажадає CentAirStation операційної 16 годин в день, в середньому по 30 злетів і посадок на годину," говорить, що проект.


"CityBird" призначена для зльоту і посадки на коротких злітно-посадочних смуг

Нова міська птах

CityBird розроблений спеціально для задоволення потреб міст з високою щільністю населення. Команда зосередилася на захисті від шуму, безпеку і здатність приземлятися і злітати на короткій злітно-посадкової смуги.

Для досягнення зльоту на ЗПС 640 метрів, персонал пояснює, що CityBird бути перпендикулярні крила, і система обстеження по всій довжині крила, щоб поліпшити злітно-посадочні характеристики.

Вони розробили систему катапульти, щоб збільшити швидкість літального апарату вздовж доріжки. Літак також має «автоматичну систему перериванні врізку" (RTO англійською мовою), з метою підвищення безпеки.

Що стосується посадки на короткій злітно-посадкової смуги, ідея являє собою площину, використовуючи кут круту посадку, точну навігацію та функцію автоматичної посадки.

"Погода в грунті буде обмежено до 15 хвилин, і можна було б отримати разом з пасажирами посадки і висадки пасажирів через двоє дверей, в той час як літак заправлялися," описує команду.


Літак побудований через рівні будівлі безпосередньо до траси

всередині терміналу

CentAirStation сказати, переважно з "вертикальні маршрути пасажирів", щоб швидше з моменту прибуття в аеропорт, щоб зльоту літака.

"Пасажири будуть потрібні тільки 15 хвилин між прибуттям в аеропорту і зльоту," говорить, що проект. Літак рулювання також футуристичний: літак побудований на платформі через рівні безпосередньо до злітно-посадкової смуги.

І прибувають пасажирів можуть покинути аеропорт тільки через десять хвилин після того, як зійти з трапа літака.


Будівля аеропорту мають 640 метрів в довжину і всього 90 метрів в ширину, щонайменше, чотири рівні

Для вгору і геть

CentAirStation також PEVE рівень залізничного, так що пасажири можуть дістатися до аеропорту в приміських поїздах або високій швидкості.

Пасажири, які прибувають на автомобілі, велосипеді або іншого транспорту може увійти в CentAirStation через бічні входи.

Кожна платформа з'єднана ескалаторів і ліфтів. Насправді, вся концепція заснована на висоті. А чому ні? Якщо ідея полягає в тому, щоб літати, краще встати.