Sebelum disebut-sebut sebagai sumber energi terbarukan di masa depan, minyak sawit maju pesat berkat nya "kredensial hijau". Dan itu menjadi salah satu biofuel utama untuk kendaraan di Uni Eropa, sebagai nomor dibuktikan dari sektor baru ditemukan.
Namun, organisasi lingkungan mengecam bahwa penggunaannya benar-benar mendorong deforestasi dan membahayakan lingkungan bahkan lebih dari sumber energi fosil, yang datang untuk menggantikan.
Pada tahun 2014, hampir setengah dari minyak sawit yang digunakan di Eropa memicu mobil dan truk, menurut data yang dikumpulkan oleh Federasi Minyak Industri Tanaman dan minyak sayur dari Uni Eropa (Fediol, akronim dalam bahasa Inggris) dan diperoleh Transportasi & Lingkungan LSM (T & E ), yang berbasis di Brussels, bekerjasama dengan organisasi Jerman perlindungan Nabu alam.
daerah gundul yang luas di Indonesia untuk perkebunan kelapa
dampak buruk
Kedua hanya untuk canola, minyak sawit merupakan bahan bakar terbarukan yang paling banyak digunakan kedua: antara tahun 2010 dan 2014 permintaan meningkat lebih dari lima kali lipat. Angka-angka menunjukkan, apalagi, bahwa pertumbuhan 34% biodiesel - biofuel diesel dicampur - blok itu sepenuhnya karena impor minyak sawit.
Sebaliknya, perkebunan besar pohon-pohon palem yang mengambil tempat dari hutan hujan asli, terutama di Asia Tenggara. Dampaknya sangat buruk baik bagi keanekaragaman hayati dan untuk keseimbangan emisi gas penyebab efek rumah kaca. Deforestasi di Indonesia adalah terbesar di dunia pada tahun 2014. Rata-rata, biodiesel saat ini 80% lebih buruk bagi iklim daripada diesel fosil, menuduh T & E.
Minyak sawit berasal dari tanaman yang sama yang diekstrak dari minyak kelapa sawit, dan juga digunakan dalam makanan, kosmetik dan pakan ternak. Di sektor ini, bagaimanapun, aplikasi rendah, sebagian karena tekanan dari kelompok-kelompok lingkungan di perusahaan besar.
Sejauh tidak ada data pada telapak partisipasi dalam komposisi produk Uni Eropa. Menurut Jos Dings, direktur eksekutif dari T & E, wahyu baru "menunjukkan kebenaran jelek tentang kebijakan biofuel dari Eropa, yang mendorong deforestasi, meningkatkan emisi dengan transportasi dan tidak membantu petani Eropa."
Buah kelapa sawit memiliki banyak kegunaan dalam industri.
biofuel generasi kedua sebagai tanggapan
Argumen yang mendukung biofuel tampak meyakinkan: membakar mereka akan melepaskan jumlah yang sama dari karbon dioksida yang tanaman menyerap dari udara, sehingga keseimbangan emisi netral.
Namun dalam kenyataannya sebaliknya terjadi: studi menunjukkan bahwa, mengingat deforestasi, dampak iklim global yang disebut "biofuel generasi pertama" - yang dihasilkan terutama dari rapeseed, kelapa, bunga matahari dan kedelai - bahkan lebih besar dari dari bahan bakar fosil.
Di atas tanaman ini bersaing untuk tanah dengan tanaman pangan, khususnya di Indonesia dan Malaysia, yang mencakup 87% dari produksi minyak sawit dunia.
Berbicara kepada DW, Daniel Rieger, spesialis dalam Nabu kebijakan transportasi, mengaku bahwa meninggalkan biofuel generasi pertama: "Tidak masuk akal untuk menggunakan area besar untuk tumbuh tanaman dan kemudian memasok kendaraan dengan mereka adalah buang-buang alam .."
Dia berpendapat bahwa menyimpang fokus ke bahan bakar generasi kedua berbasis limbah organik. Lebih baik lagi akan menggantikan model transportasi yang nikmat mobil dan truk untuk cara yang lebih berkelanjutan, seperti lintas air dan rel, mengatakan lingkungan itu.
Persepsi publik biofuel juga perlu berubah. Satu masalah adalah dalam nama, kedengarannya palsu "hijau" Rieger kritik: "Orang-orang berpikir: 'Biofuel terdengar organik, maka harus baik untuk iklim global.'"
Pemerhati lingkungan mengusulkan untuk meninggalkan produksi biocumbustíveis dari generasi pertama
masa dipertanyakan di Uni Eropa
Setelah mengakui bahwa mengikuti menggunakan varietas ini tidak sesuai target Anda untuk memotong emisi gas rumah kaca, Uni Eropa memberlakukan pada tahun 2015 plafon 7% untuk biofuel yang dihasilkan dari tanaman pangan. blok juga mendirikan kriteria keberlanjutan dan pengembangan apa yang disebut "biofuel maju" menggunakan sampah, daur ulang minyak goreng dan limbah dari pertanian.
Pada tahun 2009, Uni Eropa telah menetapkan target bahwa pada tahun 2020, 10% dari energi untuk transportasi di semua negara anggotanya akan datang dari sumber yang terbarukan. Pengganti minyak utama adalah biofuel sebagai kendaraan listrik mewakili sebagian kecil dari sektor otomotif.
Transportasi & Lingkungan dan organisasi lingkungan lainnya menyerukan pengecualian tanaman dimakan dari bauran energi Uni Eropa dari tahun 2020. Sementara itu, Komisi Eropa debat baru kebijakan energi terbarukan, dan harus mengungkapkan dalam beberapa bulan mendatang usulan alternatif. Maka akan sampai setiap Negara Anggota untuk memutuskan bagaimana menerapkan keputusan tentang masa depan biofuel.
Nenhum comentário:
Postar um comentário